Autonomes Fahren

Motor an, Hände vom Steuer und zurücklehnen – so entspannt sitzt Daniel Herbst im Fahrersitz des autonomen Elektroautos.

Doch in ihm drin sieht es anders aus. „Es war schon schwierig, der Maschine zu vertrauen und die Verantwortung komplett abzugeben.“ Daniel Herbst arbeitet bei der HUK-COBURG in der Abteilung Kraftfahrt Betrieb.

Nachdem er jahrelang die Hände am Lenkrad hatte, fiel es ihm zunächst schwer, die Kontrolle im E-Auto abzugeben.

Und dabei fuhr Herbst nicht in irgendeinem Auto Probe, sondern in einem Tesla. „Das Beste an der Fahrt war, von 0 auf 100 in 3 Sekunden zu kommen.“

Die anfängliche Sorge wurde bald von einem ganz neuen Fahrspaß abgelöst.

Automatisiertes Fahren hat viele Vorteile. Nicht selbst zu fahren, hat viele Vorteile. Schlafen, im Internet surfen, arbeiten – all das soll in Zukunft im Auto möglich sein.

Um Zusammenstöße mit anderen Fahrzeugen müssen sich Autofahrer nicht sorgen. Das besagt zumindest die sogenannte „Vision Zero“-Theorie, denn wenn alle Autos selbstfahrend und vernetzt sind und wissen, wie weit sie voneinander entfernt sind, könnte es auch keine Unfälle mehr geben.

Wofür braucht es dann noch eine Kfz-Versicherung?

Bis dahin ist es noch ein weiter Weg. Klar, die Anfänge des autonomen Fahrens sind schon zu sehen.

Die Einparkhilfe, der Spurhalte- und Auffahrassistent – sie piepsen oder greifen ein, wenn es gefährlich wird. Diverse Unfälle konnten so schon verhindert werden. Damit „Vision Zero“ zur Realität wird, müssen wirklich alle Autos autonom fahren.

Dazu gehört auch eine flächendeckende, vernetzte Infrastruktur: hochauflösende Straßenkarten, Ampelschaltungen, die mit Autos kommunizieren oder eine Sensorik, die Eisglätte und Schnee erkennt.

Schon ein einzelner Fahrer, der nicht autonom unterwegs ist, würde den Verkehr durcheinanderbringen – ebenso wie der Ausfall eines technischen Systems.

Kfz-Versicherungen werden also weiterhin notwendig bleiben. Denn es kommen auch ganz neue Risiken hinzu, etwa durch eine Manipulation von außen durch Hacker.

Die Kfz-Versicherungen passen sich dem technischen Fortschritt an. Dazu bedarf es der Klärung zahlreicher Fragen, wie zum Beispiel:

• Ist der Fahrer noch ein Fahrer, obwohl er gar nicht mehr fährt?
• Ist er nicht vielmehr nur noch Passagier?
• Wird es in Zukunft überhaupt noch private Autobesitzer geben, wenn sich Carsharing-Angebote immer weiterverbreiten und den Kauf eines Fahrzeugs überflüssig machen?
• Und die darüber hinaus dann noch autonom unterwegs sind?

„Wenn zunehmend mehr Assistenzsysteme die Aufgaben eines Autofahrers übernehmen, wer ist bei einem Unfall dann eigentlich schuld und muss für den Schaden aufkommen?“ fragt Michael Müller, Leiter der Abteilung Kraftfahrt Betrieb bei der HUK-COBURG.

Nach seiner Überzeugung darf diese Frage jedoch nie auf dem Rücken eines Verkehrsopfers oder Unfallverursachers ausgetragen werden.

„Ganz gleich, was passiert“, versichert Müller, „die HUK-COBURG wird die Schadenfälle regulieren – ob nun der Fahrer einen Fehler gemacht oder ein technisches System versagt hat.“

Dies unterstreicht auch Klaus-Jürgen Heitmann, Vorstand der HUK-COBURG. „Wir wollen das Haftungssystem so lassen wie es ist – als Schutzschild für die Verkehrsopfer“, sagt er. Er setzt sich dafür ein, dass auch bei Unfällen mit autonom fahrenden Autos grundsätzlich die Kfz-Versicherung führend reguliert.

„Opfer stehen im Fokus und haben auch künftig das Recht gegenüber einem Versicherer auf Entschädigung. Wie sich die Hersteller beteiligen müssen, ist dann unsere Sache“.

Nur die Kfz-Versicherung mit ihren etablierten Prozessen kann auch in Zukunft effizient Schadenfälle regulieren.

Wenn Sie also bald wie Daniel Herbst die Hände vom Steuer nehmen, können Sie sicher sein: Mit der HUK-COBURG verlieren Sie niemals die Kontrolle.

Vertrauensmann

Michael Rademacher

Beratung nach telefonischer Vereinbarung